没有手握方向盘的驾驶员，自动转弯，避让行人和车辆，在中科院合肥创新院附近的封闭道路上，几辆无人驾驶摆渡车正在进行最后的调试，它们即将发往宿州、南昌等地开始“工作”，而另外还将有一批出口到迪拜。

这是合肥中科智驰科技有限公司开发的国内首款可实现量产的低成本无人驾驶摆渡车，最低只要10万元就可以让无人驾驶摆渡车活跃在学校、园区、景区等地。

10万元，无人驾驶车辆帮你“摆渡”

“2008年，我们开始研发无人驾驶车辆，当时主要针对乘用车，后来为了更快落地应用，我们团队把乘用车无人驾驶技术往特定场景下进行赋能。首选的就是园区短距接驳，所以开发了无人驾驶摆渡车。”合肥中科智驰科技有限公司董事长江如海一直有个心愿，让无人驾驶技术造福更多的人。

相比其他的无人驾驶摆渡车，中科智驰开发的无人驾驶车辆成本很低，大约只需要10万元，包括车辆本身及自动驾驶系统。

江如海说，现在公司开发的无人驾驶摆渡车更倾向于人“傻瓜式”操作，车“智能化”行驶，购买者只需要开着摆渡车在设定线路上跑一圈，就能自动采集地图，之后就可以脱离人“工作”，到站点自动停、转弯、避让障碍物等操作一气呵成，甚至可以在摆渡车上语音播报，“比较适合景区、学校、园区等场地。”

精确感知环境展现“黑科技”

同样的无人驾驶车辆，如何做到低成本呢？

江如海告诉记者，无人驾驶车辆一般会使用多个激光雷达探测识别目标，而低成本的无人驾驶摆渡车减为一个，而且公司拥有一整套从硬件到软件的无人驾驶技术解决方案，减少了中间环节，所以更价廉物美。

“不要以为减配传感器会影响感知的准确性，我们通过优化环境感知算法，即使是稀疏点云数据也可以有效地识别和提取目标，照样能精确探测障碍物和环境建模。”江如海介绍，无人驾驶摆渡车近期有10余辆要运往南昌、宿州等地，在南京、广州、扬州、合肥等地都有应用，主要用于学校接驳、园区摆渡等。

目前，中科智驰针对交通、物流、安保、环卫、军用等行业的重大需求，开发出无人驾驶乘用车、无人物流车、无人巡逻车、无人扫地车、无人驾驶靶车等系列产品。

除了产品外，中科智驰还与中科大、合工大、东南大学等高校开展教学合作，共同探讨智能网联汽车技术，培养相关人才，促进行业技术转化落地及未来发展。

记者 沈娟娟/文 张倩莹/图